政策利好，競(jìng)爭(zhēng)加劇，2022國(guó)際物流行業(yè)趨勢(shì)解讀

報(bào)導(dǎo)時(shí)間：2022/01/14

2021年3月23日，一艘重型貨輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺，造成航道大擁堵，被大眾稱(chēng)之為「世紀(jì)大堵船」事件，一時(shí)之間，國(guó)際物流行業(yè)成功出圈。娛樂之餘，其對(duì)外貿(mào)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)交流、民生服務(wù)的影響，開(kāi)始為人們所了解和重視。

過(guò)去兩(liǎng)年，面對(duì)世紀(jì)疫情的爆發(fā)，全球消費(fèi)降級(jí)明顯，而中國(guó)沉著應(yīng)對(duì)，疫情防控領(lǐng)先全球，產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級(jí)，供應(yīng)鍊表現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性，出口大放異彩。因此在這一特殊節(jié)點(diǎn)，關(guān)注和探討我國(guó)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)十分必要，機(jī)遇伴隨著挑戰，未來(lái)國(guó)際物流行業(yè)走向如何？這對(duì)國(guó)際物流從業(yè)者和上下遊企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一次亟待解答的時(shí)代考題。

趨勢(shì)一外貿(mào)發(fā)展強(qiáng)勁，國(guó)際物流需求旺盛

1.全球對(duì)中國(guó)商品需求量上升

資料來(lái)源：海關(guān)總署公開(kāi)資料

資料來(lái)源：海關(guān)總署公開(kāi)資料據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)最新數(shù)據(jù)顯示，2021年前11個(gè)月，我國(guó)進(jìn)出口總值35.39萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)22%，其中，出口總值19.58萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)21.8%，進(jìn)口總值15.81萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)22.2%。

截至2021年12月，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值連續(xù)第18個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)；自2021年1月起，我國(guó)外貿(mào)月度進(jìn)出口同比增幅就維持在兩(liǎng)位數(shù)的高位，並強(qiáng)勢(shì)保持至今。而新冠變異病毒奧密克戎出現(xiàn)後，預計(jì)所有對(duì)中國(guó)商品的需求還將穩(wěn)步上升。

2.中歐班列逆勢(shì)增長(zhǎng)受關(guān)注

作為商貿(mào)流通的重要支撐，國(guó)際物流業(yè)也由此獲得巨大的市場(chǎng)需求，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年全球50強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)中，海運(yùn)企業(yè)佔據(jù)了13個(gè)席位，還有12家鐵路公司、9家卡車(chē)運(yùn)輸(shū)企業(yè)、9家包裹運(yùn)輸(shū)企業(yè)及7家航空公司。

截至2021年11月底，累計(jì)開(kāi)行國(guó)際貨運(yùn)航班7.4萬(wàn)班，同比增長(zhǎng)25.8%，完成國(guó)際航線(xiàn)貨郵運(yùn)輸(shū)量241.5萬(wàn)噸、國(guó)際及港澳臺(tái)快遞19.3億件，同比分別增長(zhǎng)20.2%、17.4%，完成國(guó)際道路運(yùn)輸(shū)4200萬(wàn)噸，與上年同期基本持平。

其中，業(yè)務(wù)量異軍突起的物流模式當(dāng)屬「中歐班列」，疫情導(dǎo)致國(guó)際航班價(jià)格大幅上漲、倉(cāng)位爆滿(mǎn)，許多企業(yè)急尋更高性價(jià)比的運(yùn)輸(shū)方式，中歐班列開(kāi)始受到關(guān)注。2021年1-11月底，中歐班列累計(jì)開(kāi)行約1.4萬(wàn)列，同比增長(zhǎng)20.3%、運(yùn)送133.2萬(wàn)標(biāo)箱。這是繼去年以來(lái)，中歐班列再度年開(kāi)行數(shù)量過(guò)萬(wàn)列。

趨勢(shì)二多項(xiàng)政策支持，抓住利好促發(fā)展

1.中央經(jīng)濟(jì)會(huì)議強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定外貿(mào)

明年外貿(mào)發(fā)展不確定因素增多，2022年，為推動(dòng)制度型開(kāi)放，穩(wěn)外貿(mào)政策措施將陸續(xù)出臺(tái)，國(guó)際物流企業(yè)也應(yīng)該「因勢(shì)而謀」。

在2021年12月8日至10日舉行的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議中有提到：「擴大高水平開(kāi)放，多措並舉穩(wěn)定外貿(mào)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，加大吸引外資力度。」

2021年12月30日國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，商務(wù)部副部長(zhǎng)任鴻斌指出：將進(jìn)一步鼓勵跨境電商等外貿(mào)新業(yè)態(tài)發(fā)展，同時(shí)為緩解國(guó)際物流等外貿(mào)供應(yīng)鏈壓力，會(huì)同有關(guān)部門(mén)建立國(guó)際物流保障協(xié)調(diào)工作機(jī)制，提升中歐班列保障能力，有效保障國(guó)際海運(yùn)運(yùn)力、貨櫃供給，穩(wěn)步提升國(guó)際道路運(yùn)輸(shū)的便利化水平，持續(xù)開(kāi)通國(guó)際貨運(yùn)航班「綠色通道」。鼓勵外貿(mào)企業(yè)與航運(yùn)企業(yè)籤訂長(zhǎng)期協(xié)議，在多雙邊場(chǎng)合呼籲共同暢通國(guó)際物流。

2.RCEP正式生效

2022年1月1日，我國(guó)率先批准的《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)夥伴關(guān)係協(xié)定》（以下稱(chēng)RCEP）將正式生效。貿(mào)易自由化將給RCEP的各個(gè)成員國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)更多正面影響，在自貿(mào)區(qū)內(nèi)，90%的貨物都將會(huì)實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅，這大大降低了相關(guān)區(qū)域之內(nèi)企業(yè)的貿(mào)易成本。

可以預見(jiàn)，RCEP的籤署將進(jìn)一步激發(fā)跨境賣家的貿(mào)易動(dòng)力和消費(fèi)者的消費(fèi)力，跨境電商在2022年還將進(jìn)一步發(fā)展。在沉浸式新消費(fèi)業(yè)態(tài)中，消費(fèi)者比以往更關(guān)注購(gòu)物體驗(yàn)。國(guó)際物流行業(yè)由此也將獲得更大的市場(chǎng)。

趨勢(shì)三數(shù)位化升級(jí)持續(xù)，企業(yè)積極擁抱變化

據(jù)《2021年全球50強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)排行榜單TOP50》數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，50強(qiáng)企業(yè)主要分布在19個(gè)國(guó)家，其中美國(guó)有14家企業(yè)上榜，上榜企業(yè)數(shù)遠(yuǎn)高於其他國(guó)家，中國(guó)7家企業(yè)上榜（中國(guó)內(nèi)地3家，中國(guó)臺(tái)灣3家，中國(guó)香港1家），上榜數(shù)略高於日本（6家），其他國(guó)家上榜數(shù)在5家以下。

從收入規(guī)模來(lái)看，排行榜中有2家企業(yè)營(yíng)收突破500億美元，營(yíng)收在100-500億美元之間的企業(yè)有17家，營(yíng)收在50-100億美元的企業(yè)有12家，榜單其餘19家企業(yè)營(yíng)收在20-50億美元之間。在全球疫情爆發(fā)之時(shí)，國(guó)際物流的運(yùn)價(jià)爆漲、一櫃難求等問(wèn)題突出。但疫情屬於偶發(fā)的外部因素，只是加速了問(wèn)題的暴露。更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，國(guó)際物流行業(yè)本就面臨著業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、服務(wù)提升等挑戰。整個(gè)國(guó)際物流行業(yè)將呈現(xiàn)又「旺」又「難」的局面。加上大部分市場(chǎng)份額被中外頭部企業(yè)佔據(jù)，那麼中小型的物流企業(yè)要如何需求發(fā)展？

1.升級(jí)技術(shù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)

2022年1月7日，中國(guó)物流50強(qiáng)數(shù)位化轉(zhuǎn)型發(fā)展論壇在北京舉行。中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)、民營(yíng)物流企業(yè)50強(qiáng)企業(yè)代表，以及相關(guān)數(shù)位技術(shù)企業(yè)代表等共同參與了本次論壇。中國(guó)物流與採購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)在會(huì)上傳遞了2022年物流企業(yè)的發(fā)展要點(diǎn)：「要把握住寬鬆政策的發(fā)展機(jī)遇，加強(qiáng)企業(yè)供應(yīng)鏈和綠色化發(fā)現(xiàn)的方向；要結(jié)合當(dāng)前的宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，發(fā)揮企業(yè)自身發(fā)展優(yōu)勢(shì)，並與數(shù)位化緊密融合。」

後疫情時(shí)代，客戶(hù)會(huì)更加要求服務(wù)的確定性和相關(guān)保障，包括必須擁有更快的響應(yīng)速度，實(shí)際上，眾多國(guó)際物流企業(yè)已經(jīng)啟動(dòng)了數(shù)位化升級(jí)進(jìn)程，在客戶(hù)對(duì)接方式，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，貨物跟蹤等方面運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化和服務(wù)提升。一段時(shí)間以內(nèi)，數(shù)位化將會(huì)是國(guó)際物流行業(yè)的主旋律。疫情大大加速了整個(gè)行業(yè)數(shù)位化的步伐，無(wú)法跟上這一趨勢(shì)的國(guó)際物流企業(yè)可能會(huì)被淘汰。企業(yè)需要積極擁抱升級(jí)，具備前瞻性地培養(yǎng)更多數(shù)位化人才，開(kāi)啟企業(yè)數(shù)位化進(jìn)程。

2.升級(jí)數(shù)位化獲客

中小型物流企業(yè)基本由銷(xiāo)售人員驅動(dòng)公司業(yè)務(wù)，用原有資源連結(jié)去獲客，提升公司市場(chǎng)份額。單一的獲客模式容易導(dǎo)致資源枯竭，陷入被動(dòng)。而隨著物流企業(yè)數(shù)量的增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)進(jìn)一步加劇。網(wǎng)際網(wǎng)路時(shí)代下，企業(yè)經(jīng)營(yíng)不進(jìn)則退，管理者如果不儘快踏出數(shù)位化營(yíng)銷(xiāo)的這一步，將在不知不覺中被行業(yè)所淘汰。

在大數(shù)據(jù)和AI智能的驅動(dòng)下，企業(yè)與客戶(hù)之間的連結(jié)將越來(lái)越高效。通過(guò)大數(shù)據(jù)可以一鍵篩選出成千條精準(zhǔn)的客戶(hù)信息，且能獲取完整的企業(yè)資料，在線(xiàn)上就能充分了解客戶(hù)。同時(shí)，網(wǎng)際網(wǎng)路數(shù)據(jù)不斷在更新，無(wú)需擔(dān)心資源的枯竭。用得越多，系統(tǒng)通過(guò)AI智能分析，也會(huì)推薦更多更精準(zhǔn)的客戶(hù)，通過(guò)這種高效的銷(xiāo)售模式，企業(yè)可以快速佔領(lǐng)市場(chǎng)份額。

總的來(lái)說(shuō)，2022年還將是機(jī)遇與挑戰並存的一年，對(duì)眾多國(guó)際物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，也是一次淬鍊自我的機(jī)會(huì)。探跡科技將持續(xù)關(guān)注國(guó)際物流行業(yè)的痛點(diǎn)，以智能化銷(xiāo)售服務(wù)持續(xù)提升國(guó)際物流企業(yè)獲客效率，賦能企業(yè)「獲客-觸達(dá)-服務(wù)-管理」的全流程數(shù)位化轉(zhuǎn)型。在過(guò)去的2021年，已經(jīng)有許多國(guó)際物流企業(yè)與探跡科技合作，通過(guò)智能化銷(xiāo)售，實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)和運(yùn)營(yíng)效率的提升。詳情案例可點(diǎn)擊下方了解。

在新的一年，探跡科技不斷打磨產(chǎn)品，通過(guò)大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)加持，幫助國(guó)際物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)成本優(yōu)化和流程提速，推進(jìn)行業(yè)的數(shù)位化進(jìn)程。

推薦報(bào)導(dǎo)